GL6多省油你看过就知道
GL8在称霸了商务MPV市场多年之后，面对滚滚而来的家用MPV浪潮，别克GL6顺势而来。3缸1.3T的发动机和“2 2 2”的六座布局，让别克GL6传递出一个很明显的信号，适可而止、恰到好处的满足消费者需求，这是崇尚7座的汽车界一股清流。对于家庭用户来说，油耗无疑是最被关注的一个指标，尤其是别克GL6是六座车，与此同时，很多消费者也会关注它的1.3T发动机的油耗表现，那么在拥有了大空间之后，会不会更费油呢？为此我们决定测一测，来看看这款1.3T是否省油？
1.3T除了黑科技外，到底有多省油？
相信很多关注GL6的朋友也很关注它的油耗表现，为此达哥在GL6上市之后第一时间拿到车，根据日常使用情况做了一个严谨的油耗测试。不看车辆自带的油耗记录表，用真实耗油量/真实行驶里程，最终得到真实油耗数据。
为了测试严谨，在拿到GL6之后就先开到了加油站将油箱加满，按照设定好的油耗测试路线进行测试。根据一般上班族的日常使用情况，我们设定了一段从市中心到郊区的往返行程，涵盖了城市道路、高速路，同时即有畅通路段也有拥堵路段。
这段行程包括了30公里市区路况行程和70公里的高速行程，正好模拟了车主上下班和周末的时候带着一家老小短途出游的用车情况，综合考验让油耗测试更加精准。
到了加油站之后，首先将油箱加满至跳枪，GL6的45L油箱对于家用车来说中规中矩，虽然是增压动力但GL6可以用92号汽油。然后同时把油表、平均速度表全部清零。然后记录下当时的里程数为323km。在行驶过程中车外温度是2度，把空调设定在了25度。
加满后的第一段路程是从三元桥到京承高速入口，路段有些拥堵。很明显的可以感觉到，搭载自动启停功能的1.3T三缸发动机优势非常明显。在城市路段中，它的油门非常清浅，很轻松的就可以把GL6带起来。在超越前方慢车的时候非常轻松。
而且这款发动机的NVH表现非常不错，启停动作都是非常微弱的。很多车主会抱怨车辆的自动启停功能很影响驾驶体验，但是这款别克GL6的自动启停确实很难找到它的存在感。
上了高速之后，别克GL6的保持在120km/h左右的巡航，瞬时油耗只有不到5L/100km，而且高速状态下车内噪音很低。毕竟别克依靠GL8称霸商务车市场多年，在乘客的乘坐感受拿捏上，还是非常到位的。悬挂调教的很有韧性，车内乘客乘坐感觉非常平稳。
打到本次测试的第一目的地怀柔后，停留休息大约一小时之后，再次沿原路折返，回到位于三元桥的起点加油站。
加油之前先核对里程表。我们此次行程为105.3km，平均速度61.8km/h。然后继续提枪加油到跳枪，最终显示加了7.52L汽油。
也就是说，我们用了7.52L汽油跑了105.3km，经过计算别克GL6的平均油耗为7.14L/100km。因为我们拿到的试驾车还是纯新车，未出磨合期，达哥预计别克GL6在出了磨合期之后平均油耗应该可以降到7L以下。
发动机自动启停真不是鸡肋配置
而除了模拟真实车主使用路况进行的油耗测试之外，还进行满载六人的油耗测试，相同行程满载情况下的油耗测试结果为7.74L/100km。此外我们也对被不少车主“诟病”的发动机自动启停功在拥堵路段进行了测试，在拥堵路段测试中，只有一名驾驶者的情况下开启自动启停功能油耗为8.1L/100km，关闭自动启停功能为8.79L/100km。
也就是说，满载情况对于别克GL6的这款三缸发动机负载没有很大，但是自动启停功能对于城市拥堵路段的效果是显而易见的。
目前市场上定位和别克GL6定位相同的同级别竞争对手并不多，只有大众途安L。之前我们也曾经对大众途安L 1.4T车型进行过测试，其油耗表现和别克GL6表现在同一水平线上，综合测试为7.2L/100km。但是在城市拥堵路段测试中，无论是开启还是关闭自动启停，油耗均在9L/100km以上。
综合来说，别克GL6的三缸发动机在越是拥堵路段，其表现出来的燃油经济性优势越明显。而且优秀的NVH能力和平稳的发动机动态表现，让自动启停这个配置在GL6身上绝不突兀，让你抛弃关闭自动启停的想法。而且满载情况下发动机所表现出的优秀实力，让别克GL6成为周末全家出行的好选择。
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