我是宝骏630，请不要叫我小科鲁兹
继今年9月1.8L宝骏630上市后，常有人把这款车与雪佛兰科鲁兹同台比较，甚至有人干脆把宝骏630叫小科鲁兹。其实从外观上来说，这两款车长得并不像，科鲁兹有着典型的雪佛兰式前脸，挂着金领结LOGO；而宝骏630是上汽通用五菱旗下宝骏品牌的产品，是“宝骏家族”的主力军，外观看上去俊朗，挂着宝骏品牌的马头标。但是，为什么宝骏630会被那么多人称作小科鲁兹呢？
上周，成都商报记者与成都电视台第二频道CDTV-2“汽车大赢家”的记者一起，将宝骏630 1.8AT与科鲁兹1.8AT进行了一次试驾和深度对比。
定位：
你好运动 我爱家庭
从设计及定位来说，科鲁兹一出生就将目标群体定位于喜欢汽车运动的一族，而宝骏630则把目标放在了家庭用户上。不过，随着宝骏630 1.8L上市后，与科鲁兹相同的动力配置，使得喜好运动的一部分消费者也将目标投向了兼具家庭与运动，包容性很大的宝骏630。
血缘：
通用旗下的同门师兄弟
众所皆知，雪佛兰是通用旗下的子品牌。但很多人不知道，宝骏与雪佛兰系出同门。
据了解，宝骏是通用在华的第四大品牌，将与通用旗下的另外三大品牌———凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌协调发展。同时，宝骏品牌还被列入了通用全球战略的重要环节,其“低成本，高价值”制造模式将适应于许多新兴市场。通用中国总裁甘文维还曾表示，通用将从宝骏品牌中挑选出合适的车型，进军海外市场。
由于二者均为通用旗下品牌，因此二者均得到了来自通用的技术支持，造车工艺也均按照国际标准执行。据悉，宝骏630研发中遵照通用全球汽车制造标准和规格，在诸多制造检测方面已超出国家标准。例如，在对新车的道路试验测试中，其测试距离要超出国家标准5到6倍。
动力：
一样的发动机
继去年推出1.5L的主打车型后，今年9月，宝骏630再次推出一款动力十足的1.8L车型，这款车型搭载了一款来自通用汽车的1.8升Ecotec发动机，目前这款发动机也被搭载在雪佛兰科鲁兹1.8L、别克英朗GT 1.8L等热门车型身上。同时与之相匹配的是一款5速手动变速器和GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速箱。
该1.8L发动机还具有连续可变气门正时和可变进气歧管等技术，最大功率和最大扭矩分别达到了105千瓦和177牛•米，可在11.3秒的时间内完成百公里的加速，最高行驶速度可达到192公里/小时。而科鲁兹由于自身重量的缘故，其百公里加速成绩为12.1秒。
在记者实测过程中，这款发动机在4800转时便可以爆发出105kW的最大功率，3800转时就可以迸发177N•m的最大扭矩。很明显，此款发动机的数据很漂亮，待转速上升到一定程度后，这台发动机就可以爆发出相当不错的动力表现。
与此同时，在综合路况下，宝骏630 1.8L自动挡最低油耗为7.7L/100km，手动挡最低油耗仅为7.1L/100km，可谓相当省油。
操控：
表现出色
在加速测试环节，宝骏630的0～100km/h加速时间为9.94s，紧急制动最终成绩为40.9米，这一表现也比较出色。在日常道路上行驶，宝骏630的方向盘感觉略重一些，驾驶起来让人觉得很有种欧美车的厚重感，而油门、刹车的踩踏力度都需用力气才能完成，会给驾乘者提供非常扎实的操作氛围，这种调校比较迎合国内消费者的使用习惯。
6速手自一体自动变速箱使宝骏630 1.8L的整个操控过程更为流畅，顿挫感并不明显。
从以上比较可以看出，拥有相同技术血脉的宝骏630与科鲁兹有着太多的相似之处，也许这就是许多人喜欢把宝骏630称为小科鲁兹的原因吧。虽然很多人习惯了把宝骏630叫“小科鲁兹”，但是宝骏经销商指出，他们更希望大家能叫它宝骏630。不管叫什么，对于购车者来说价格才是关键，对于手头上购车预算有限的购车者来说，7.78万元起售的宝骏630 1.8L是一个不错的选择。
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