尐豬爺 发表于 2008-9-27 09:36

赤红烈艳:TT 1.8T Quattro

她是一台自1998年上市以来,就以一种高度运动性能的形象示人,若将她比喻成车迷们连发梦都想拥有的车辆,想想这一点也不过分。圆润、紧凑的车身外装,虽然整体上多年来少有的作出改动,但在今天看来却依然紧贴时代的潮流,或许说是当年其车身设计师的远见,也许因为这样的原因,使她更见是经典与美的结合体。问及她的名字?相信你不会感到陌生,甚至已摸清她的“底”了,已经呼之欲出了吧。不错,说的就是AUDI TT!

这次请来的AUDI TT,首见于1995年法兰克福车展上的汽车,其时她还是以一台概念车的身份展示于人前。时至1998年才正式上市第一代TT,使用的车身代号叫作8N,车系利用这付代号8N的车架,生出多款引擎或者波箱传动系统配置不同的车型。而本次我们请来的TT是1.8T quattro,是一台原装拥有225匹马力输出,另有AUDI独步全球的四轮驱动技术加持。如果说事出就必有因,这也就是TT被人们冠以高运动性能的原因之一,这台车不错吧?厉害吧!如果这样就说TT 1.8T quattro厉害的话,想想作为一个汽车迷,此种说法会有点牵强,因为上面是在说她的原装车,那这样不成了毎部都很厉害?不是的,说本车厉害缘由是因为本车在购入后所在的后续改装动作,在这里先卖个关子,一步一步往下看,便会容易弄明白个中道理来。

TT天生就一台面容姣好的车辆,车身钣件里毎一连接都过渡得流畅非常,使其整体线条圆润,教人不禁将更多的眼球集中于她的身上,这根本就是一件生活中的艺术品!

TT的“身材”让不少车迷为之垂涎三尺!















相信大家都知道TT有数种不同排量及马力输出的引擎可供选择,眼前这台TT是使用代号为APX 1.8T高涡轮增压引擎,气门设计是AUDI此前常见的20V,引擎最高马力输出达225匹,这马力值也仅次于250匹的3.2 VR6。本车的1.8T引擎内里的活塞行程设计,与使用代号为AJQ的180匹引擎一样,口径冲程比同样是81mm×86.4mm,只在APX K04涡轮增压值得到提高、采用新的大型中冷器、另有引擎管理系统程式上稍作改动,更多的马力便由此而获得。外部引擎舱里,跟随中冷器设置位置的改动,中冷器出口连接电子节气门段的生气PIPE进气方向也作出了更改,这也是本车引擎跟普通TT 180匹引擎外部最为明显的不同之处。此外,波箱传动方面,本车已经标配了六前速手动波箱,还有AUDI独家的quattro技术,quattro四轮驱动技术给予了TT超强的抓地力,提高车辆驱动性能的同时,高速稳定性也得到保证。

APX 1.8T 20V涡轮增压机器,原装可输出225匹最高马力。风箱内已架设了K&N的高
流量风隔,注意引擎的生气PIPE入口方向,这是本引擎跟180匹AJQ引擎较明显的分别。

  从引擎外表上看,很难从布置整齐的引擎舱里,分辨出本车引擎究竟有否改装过,好一幅原装车的式样,是否真的没有改装过?如果就引擎外部机械零件说,这就真的没有改装过。事实上,经过多次报道,相信车迷们对ADUI汽车引擎改装的大宗之法也会有所了解。而本引擎则是贯彻了这一改装理念,改装动作并没有着笔于引擎内里或外部的机械零件上,其将改装力量集中于引擎的管理系统上。这次车主选择的品牌是专注于改装AUDI汽车ECU的APR公司生产的性能化ECU,产品是一款专用的替换式电脑,安装时轻松简便,并不需要如其它品牌改装电脑般费时调整。新引擎管理系统,透过电脑内部重新改写的供油、点火三维程序,另将涡轮增压值提高至稳定峰值1.6bar,瞬间最高增压值更达到1.8 bar,更强劲的引擎转速攀升速率便由此而来,帮助引擎整个转速区域爆发大能量输出。

镜头较难拍摄到的K04涡轮增压器,它的增压值已跟随改换电脑后,升至1.6bar的最高稳定值

仍维持原装的排气尾鼓,排气前方已取消了三元催化器,之所以留下原装排气尾鼓,是
为行车保留更多的宁静性,对引擎中低转速影响不大,且马力输出更适合街道用改装车。


使用8N车身代号的TT,其前轮悬挂使用麦花臣式,与之搭配的后轮则采用多连杆式悬挂型式。在这方面的改装项目中,车主选用了知名的H&R出品的搅牙避震套件,它也是多次上过无敌网内“作客”的产品了,是一款欧洲车型改装都乐于选用的产品。利用它提供的可调整车身高度,及控制得恰到好处的避震机阻尼系数调整,帮助车辆无论在高速稳定性,或是车辆的驱动加速性能同样有帮助,提高操控路感也是它的份内事之一,使驾驶者时刻享受到扭方向盘时,那种特有的韧劲。车辆防倾方面,同样是选用H&R的产品,采用优质钢材料做成的防倾杆,提供了两种作用力度选择的螺丝调整位,这次车主选择了较“软”的设定,目的是使车辆留有一定的舒适性,以方便日常行街。

TT一直沿用至今的8N车身代号。


制动系统中,本车请来了英国AP的产品担任这一重要角色,跟上面的H&R一样,现时使用的AP制动套装无疑的出自名门。眼前这前轮四活塞制动套装,与之一起摩擦作用的开坑制动碟盘面直径值是330mm。另外,后轮制动系统方面,原装车的单活塞分泵仍然留守于本车中,有作出提升动作的则是系统中的制动盘,亦即现时的碟盘直径已升级至300 mm,配合前轮升级后制动系统,以更大的摩擦面积以胜任高性能制动产品自身的本职工作。接下来的工作便是车辆的行走系统,选用ATP的黑色多幅轮圈,与之配合的轮胎是德国马牌性能运动化的轮胎,两者组合使车辆的行走性能更至杰出。



行走系统由ATP多幅轮圈与马牌225/40R18轮胎共同搭建而成。
本车的内装部分基本上维持原装式样,内箱里多个部位使用了银饰条,充满着的科技感,更加合衬TT 1.8T quaattor的身份。内箱改装方面,只外加了一些电子类产品,如DEFI的增压值显示表,以帮助驾驶者更清楚车辆实时的增压值工况。另还有涡轮延时器,它的出品方来自APEXi,是一款常见的延时熄火器,对引擎起着相当贴心的保护。



原装桶形设计绒面料坐椅,提供舒适乘坐感的同时,包裹性能也相当好。



原装桶形设计绒面料坐椅,提供舒适乘坐感的同时,包裹性能也相当好。





不可否认,TT的车身外观真的很漂亮,相信没有多少对这抱有怀疑态度。集合完善的车辆的引擎、悬挂、制动、行走系统逐一改装,加上本车选用的都是一些较为知名厂家生产的高性能改装件,可谓是以名牌堆砌而成的改装车,实乃一部原装车不能跟之同日而语的改装TT。厉害?足够已!凭眼前这台完成度十分高的TT 1.8T quattro,足够傲视群雄!




[ 本帖最后由 尐豬爺 于 2008-9-27 09:44 编辑 ]

Laird 发表于 2008-9-27 09:39

TT就是短了点 适合体型较小的 或者女性

iyyy 发表于 2008-9-27 09:46

好家伙.顶下.

笔笔 发表于 2008-9-27 10:05

黄岩有2 3辆这样的车~~~~~~~~

枫叶 发表于 2008-9-27 10:15

不错的车呀,喜欢`

啊奇 发表于 2008-9-27 10:36

车是赞 买不起

5380718 发表于 2008-9-27 10:55

没钱啊

祐祐 发表于 2008-9-27 11:03

喜欢qq022

小小的鬼 发表于 2008-9-27 11:17

没钱啊 个车买不起

尐豬爺 发表于 2008-9-27 12:26

各个怎么都说买不起阿
对自己就那么没信心阿
支持自己
相信自己,一切都有可能的

☆═╬傻瓜 发表于 2008-9-27 19:11

适合MM

浓意 发表于 2008-9-27 21:18

这是老款的啊,新款的更赞~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~qq003

761221 发表于 2008-9-29 00:11

TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT
页: [1]
查看完整版本: 赤红烈艳:TT 1.8T Quattro