“G” 忆
http://info.autofan.com.cn/PIC/2007-08-16/10/ac6ea05f5dfb.JPG 有人问，为什么现在大街上跑的有那么多四驱车呢，难以令人满意的答案是：大家都爱玩！据说现代社会，大男人的“力作”就是开一辆大众途锐，或者保时捷卡宴，再或者就是奔驰G！而在越野车一族们看来，前两位该属于SUV（越野界格言：天天把越野车开在城里面，那就成SUV 了）；而最后那位才叫越野车！http://info.autofan.com.cn/PIC/2007-08-16/10/18c94d2dc6b9.JPG 和其它越野车一样，奔驰G也是作为战争机器进行研制并投入使用的。但是奔驰G并没有被染上肮脏的历史烙印，上个世纪70年代，著名的伊朗巴列维国王时代，凭着石油资源带来的丰厚利润，伊朗人想方设法到世界各地撒银子。他们完全清楚德国人在精密仪器制造方面的才华，于是一项越野车设计就抛给了日耳曼人。然而，70年代末期，巴列维国王的统治根基开始崩溃，流亡法国的伊朗宗教领袖霍梅尼向伊朗国内信徒发出“圣战”令，号召推翻腐败的巴列维政权，伊朗陷入全面瘫痪状态，终于在1979年初，巴列维政权完全垮台。那个庞大的奔驰G计划被搁置，军品开始向民用方向转移，奔驰也开始搞“军转民”工程！
http://info.autofan.com.cn/PIC/2007-08-16/10/b64103a326a7.JPG 国人手里的这批奔驰G 确是来头不小！80年代，随着我国改革开放的深入，中国不再呈闭关锁国状态，联合国和世界各国对我国的援助逐渐增多。德国人自古以来对山东有着一种特殊的感情，加上山东人憨厚、耿直的性格，一举拿下联合国的援助项目——中德合作山东粮援项目，由德国政府提供无偿援助，项目涉及山东省11个县市、近900万人口。德国专家分2批购买了10部奔驰G越野车，第一批为1988年生产，第二批1989 年生产，两者同属于461 系列，区别在于首批为4速变速器，后一批为5速变速器。奔驰G的法宝，当属其非凡的越野性能。坚固的前后硬轴悬挂及轴交叉能力，梯形大梁车身，还有可靠的前后及中央差速器锁让奔驰G 能够从容地面对各种复杂的地形。就算再艰苦的环境，它出色的越野能力和可靠性也不会让你抛锚于荒野。于是能买得起这种越野车的人，即使他真正越野的时间并不多，也会形成继续购买这种坚固可靠车型的惯性。G的这些特点在沂蒙山区可以一展身手了！
奔驰G 车简单家谱http://info.autofan.com.cn/PIC/2007-08-16/10/4f55400929a9.JPG
第一代460 系列http://info.autofan.com.cn/PIC/2007-08-16/10/f5dc9f7cffaf.JPG
第二代461 系列http://info.autofan.com.cn/PIC/2007-08-16/10/28fe5514c8d3.JPG
第三代463 系列 我问县委水利局的领导，既然德国人出钱，咱们干嘛不优中选优，来个300GD！他们说，咱们这里属于相对落后地区，联合国支援咱们，每一分钱都来之不易啊！最初大修理我们都跑到北京奔驰特约修理厂去修。最早一次去北京，我们10 辆车一起走，浩浩荡荡，到南三环，不知道怎么走了。交警看见了，问明我们的来意，主动为我们开道，把我们送到修理厂。后来，为了节约开支，我们的交通工具都降级了，奔G 改成丰田陆地巡洋舰了！再后来，养活这批奔驰G对县财政来说也是个负担，考虑到这车对咱们山区的贡献已经够大了，按照客观规律，奔驰G也到了退役的年龄了，县委会决定拍卖奔驰G...
http://info.autofan.com.cn/PIC/2007-08-16/10/02fa67b3d29f.JPG http://info.autofan.com.cn/PIC/2007-08-16/10/c2594359cfad.JPG http://info.autofan.com.cn/PIC/2007-08-16/10/aaf387f06ee6.JPG 如今我们这些奔驰G 行驶里程已经超过60万公里了。即使这样你也根本不用担心半路抛锚，只要你别开着它经常参加越野赛，毕竟这是一位老人了，怎么能和年轻人比呢！车主说，这车我们很少借别人开。自己开惯了，知道它的脾气，只要保养跟上了，再用十年、八年不成问题！就连维修工人都异口同声地说：这车真值！
玩奔驰G 的“大男孩们”，最爱说的一句话就是461和463。像奔驰轿车一样，除了280SEL、S500等型号表示其发动机排气量以外，还有个底盘编号W126、W140；G 也是一样。看得出来，大家对461情有独钟，因为历史原因，在中国找到461以前的460太难太难了！到了463这个“朝代”，一切现代化装备应有尽有，越野车讲究的通过性已经不那么重要了，因为很少有人开着G55 AMG 钻山沟去！
http://info.autofan.com.cn/PIC/2007-08-16/10/341cff338022.JPG 230GE可以说是其貌不扬！车身到处都充满直线条，俗称是富有肌肉感，我认定那就是越野车标准的造型—成熟男人的恩物。我猜测G的主人万分渴望将自己向越野圈里靠拢，因为原本这辆G是很“单纯”的，就是朴实无华那种。车内部空间十分宽敞，整个驾驶台根本没有越野车的影子，仪表板的设计以实用为主，不见任何花哨的设计。乘员席还是令人称道的，舒适度尚可，能兼顾到野外条件的限制。
http://info.autofan.com.cn/PIC/2007-08-16/10/8f87ec0dae1c.JPG 日耳曼的发动机历来受人推崇，直列4缸机械喷射发动机、最大输出功率125 马力、扭矩可达192Nm，配上永久四驱模式，我有意让G 开到一处施工处，绝对没有车辆行走过的痕迹，我徒步试着踩了一下，地质比较松软，便让二位车主驾驶奔驰G冲过去！原来我一直对2.3升排量的进口车不屑一顾，没想到230GE让我大跌眼镜，我在旁边已经体会到动力澎湃了，真可谓老当益壮！车主嘱咐我：越野车的体验必须念鲁迅的教导：天底下本没有路，只要有越野车才有路！天啊，鲁迅先生不是这么说的！车主还嘱咐我：写技术参数的时候，别列举越野车、包括奔驰G 的最高车速。我们越野圈里有句格言，走高速公路对它来说是一种虐待！
我没有机会把途锐、卡宴和G做对比，而且我觉得那样也有点不伦不类。依我之见，VW 就应该把高尔夫越造越极端；保时捷这种单位呢，就应该一门心思造911 Turbo！高尔夫你可以造VR6、或者再设计一个VR8啊！ 911 你可以造Turbo，还不过瘾就来个Twin-Turbo！什么？得卖一百万吧，那是美元！ 越野偶喜欢 这是偶最喜欢的越野车,其次是陆虎 :) :) :) 看的起，买不起
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